「汽車電子」堪稱是近年的當紅炸子雞，包括電子10哥在內大廠無不覬覦此一市場大餅，但環顧國內業者當中，能真正打入全球汽車業「一線供應商」者仍是鳳毛麟角，同致電子(3552)可說是其中代表性廠商。如今，同致的汽車倒車雷達以排名全球前3大，僅次於法國的Valeo和德國的Bosch，董事長陳信忠直言：「我的目標就是要當世界第一」。

學歷只有台中高工的陳信忠，在1979年創立了同致，經過30多年的時間終於讓「TTE」的品牌發光發熱。他說，汽車產業和3C產業的本質差異懸殊，汽車業要求的是絕對的安全，一個品牌從誕生到市場知名，往往要花數十年、甚至上百年。而3C產品不論是NB或手機常常會當機，還需要關掉後重開機，這對汽車產業來說是無法容忍的事。因此，「TTE」的成功，是累計無數的時間和信任度，所打造出來的。

2010年的中國，已經超越日本成為全球第2大的經濟體，但有多少人提前看到這塊土地的發展潛力？陳信忠說，他早在天安門事件時就到中國市場考察，到了1994年，有感於台灣因經濟快速成長，工人相當難找，因此決定到中國設廠。

當時的中國車市，一年的銷售量僅20萬輛，只有台灣地區40萬輛的一半；而台灣開發完成的車型，先從本地開始賣，過2年之後才會轉移到大陸去賣。因此，幾乎所有汽車零組件廠都看不起大陸市場，更別談進軍當地設廠，因此陳信忠的想法，被絕大多數的同業潑冷水。

不畏外界的質疑，陳信忠看得很遠。他想像：只要滿街牛車、自行車的主人，有1/10購買汽車，那將是一個多大的市場？事實上，只花了16~17年的時間，中國大陸預估今年的汽車銷售量將達1,600萬輛、超越美國而登上全球最大的汽車市場，而台灣的車市，反而萎縮一半到20多萬輛，雙方從原本的2：1，逆轉成為1：80。

陳信忠說，如果同致一直留在台灣，那今天將一點機會都沒有！因為沒有一家國際車廠，會捨棄大陸地區的車用零組件廠的產品不用，而去採用台灣零組件廠的產品。「經營者一定要有View(眼光)」，他再三強調。

陳信忠豪氣的表示，「台灣的汽車零組件廠現在都要排隊去跟國際大廠要訂單，但同致則是大廠主動來找！」但是，要做到這樣的成績，當然不是一蹴可幾。

他說，同致的發展戰略，就是先打進國際車廠和大陸的合資公司，如通用、福特、大陸和日產等的供應鏈，藉由這些車廠採用同致產品多年所建立的信心和口碑，將同致推薦給國際母廠，一步步取得國際品牌車廠「一線供應商」的地位。

隨規模擴大，同致廈門廠已不敷所需，因此也應國際車廠等客戶之邀，進軍國際車廠齊聚的華東地區崑山設立新廠。隨實力的增長，同致給予競爭對手的壓力也越來越大，陳信忠透露，包括全球的「一、二哥」Valeo和Bosch，都想辦法和同致「和談」，只是手法不同。以Valeo來說，拋出「雙方合資設立公司」的誘人條件；Bosch則承諾給同致代工訂單，代價則是同致需退出市場。陳信忠還是拒絕了，他再次強調，「千萬不能因為眼前的糖果而動搖，否則幾年後會無聲無息的消失」。